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title: "衝突被害軽減ブレーキで完全に防げない"
date: 2018-07-05
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categories: [ニュースから企業経営のヒント]
tags: [自動車業界]
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# 衝突被害軽減ブレーキで完全に防げない

【fjコンサルタンツ365日Blog：3480投稿目】

## 衝突被害軽減ブレーキは万能ではない

衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）の

事故統計が初公開されました。

衝突被害軽減ブレーキが完全ではない、ということが

数値を持って明らかにされました。

今回の数値公開の目的は、

「完璧な自動ブレーキではないので

あくまでも補助的に考えるよう」

促すことです。

動画が公開されています。

（この動画作成のために車両を提供した

メーカーの姿勢には賛同します）

[](http://www.businesscreation.jp/wp-content/uploads/2018/07/スクリーンショット-2018-07-04-17.42.49.png)

### 新車搭載台数の推移

衝突被害軽減ブレーキの新車搭載台数は

増加しています。

2012年に4.3%にしかすぎなかったのが

2014年から急激に増加し41.1%に。

さらに2016年には66.2%まて普及しています。

実に新車の2/3に搭載されるまでに至りました。

ここまでくると衝突被害軽減ブレーキの

自動車を購入するのが普通になっています。

標準装備といっても過言ではないでしょう

[](http://www.businesscreation.jp/wp-content/uploads/2018/07/スクリーンショット-2018-07-04-17.44.38.png)

### 衝突被害軽減ブレーキの不具合

不具合のデータは2017年のもの。

340件の不具合があり

・作動しない→88件

・勝手に作動→249件

・その他→3件

となっており、「作動しない」の中に

交通事故が82件発生しています。

不具合の全体のうち24%が交通事故に

なっているのです。

[](http://www.businesscreation.jp/wp-content/uploads/2018/07/スクリーンショット-2018-07-04-17.45.05.png)

### 作動しない条件とは

衝突被害軽減ブレーキはある条件下では

動作しない、もしくは止まることができません。

その条件の三要素が

・スピード

・周囲（環境）

・路面（状況）

です。

スピードが作動条件以上に出ているときは

センサーが障害物を検知できない時があります。

周囲の環境にも大きく左右されます。

苦手なのが「逆光」や「大雨（夕立）」などです。

センサーが十分に読み取ることができなく

なるのです。

海外では自動運転システムの事故原因が

夕日の逆光だったという分析結果が出ていたと

記憶しています。

あとは、路面の状況。

凍結等していると衝突被害軽減ブレーキが

作動しても制動距離が長くなり完全に

止まることができない。

これは通常運転でも要注意の条件なので

納得がいくと思います。

### まだ完璧な技術ではない

このように、衝突被害軽減ブレーキは

条件により完璧なタイミングで作動して

くれないことを考慮しておく必要があります。

将来的には自動運転技術にも同じことが

最初発生すると思われます。

技術が完璧になるには精度をあげるしかない

のですが、最後の数%の精度はすぐに上がらないものです。

衝突被害軽減ブレーキも、この数%の

精度が上がるまでは補助的機能だと

割り切るしかないということです。

【出典】

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety031.html