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title: "ニュースの裏側"
date: 2020-12-18
url: https://businesscreation.jp/2020/12/18/%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%81%ae%e8%a3%8f%e5%81%b4/
categories: [ニュースから企業経営のヒント]
tags: [自動車業界]
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# ニュースの裏側

【fjconsultants365日Blog：4,365投稿目】
～経営には優先順位がある～fjコンサルタンツ藤原毅芳執筆

## 言葉の定義

下記の報道が発端となっています。
『*2030年半ばに全て電動車に*』
という記事見出しです。

この見出しが誤解を招くと反発が出たのです。

**[新車販売、30年代半ば全て電動車に　経産省目標: 日本経済新聞](https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66935550T01C20A2MM0000)

[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66935550T01C20A2MM0000](https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66935550T01C20A2MM0000)

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### 電動化はEVではない

日本自動車工業会（http://www.jama.or.jp/intro/）の会長が『電動化はEV化ではない**』と明言。

自動車業界は一貫して『**電動化**』と表現している。
しかし、メディアは『**EV化**』と表現している。
その差を表明したのです。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-12-17/QLGZRGDWLU6P01

電動車には、

**

EV
燃料電池車
ハイブリット車（HV)
プラグインハイブリット車（PHV）

が含まれる。
メディアでは、EVのみを電動車として扱っている**傾向にあると言っているのでしょう。

どうして、ここに来てそのような差が生まれるのでしょう。

### 呼ばない

実は、メディアとの***軋轢***が存在しています。
特に、N経新聞とM日新聞は最大手自動車会社T社の決算発表会に呼ばれていません。
この記事の前から擦れ違っているのです。

そのため、強い口調でメディアに対して事実を報道するように日本自動車工業会として発言されているのでしょう。

### 日本の場合

日本において、**電気自動車はエコではない**。
日本自動車工業会ではそう発言しています。
根拠を出しています。

日本の発電所は『**火力発電**』が多い。
そのため、電気自動車が増えても**CO2は削減**できない。
フランスは、原子力発電と再生可能エネルギーで89%賄っている。
日本は火力発電の依存度が高いので、EVを推進するなら国のエネルギー政策を変えなければならないのではないか、と疑問を呈しているのです。

## まとめ

ニュースや報道は中立である、という前提が崩れているようです。

しかし、世の中は**ニュースや報道によって世論が変化**します。
影響力は大きいのです。

だから、今回のように是正するようメーカー団体が表明したのでしょう。
世論を**ミスリード**することにより損害が出るからです。

この決着は、予想外のところから解決するのではないでしょうか。
**2030年半ばまであと15年間**。
その間に飛躍的な**技術革新**が起きれば解決すると思います。
それが**電池**の技術革新なのか、**モーター**の技術革新なのか、**発電技術**の進化なのかわかりません。
目が離せない分野です。