「観光」の記事一覧
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急いでいたのですが 出張が連日になると夜に移動することになります。その場合、1時間でも早く到着したいので、移動時間最短を目指すこともあります。今週もそうでした。予定した移動ルートではなく、違うルートを選択し、1時間早く着 […]
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路線バスからコミュニティバスへの移行は、地方の変化を表現している事象だと感じ知恵ます。人口減少や限界集落の課題も複合的に関わってくるでしょう。正解を見つけるには、既存のビジネスに固執しないことだと考えています。
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旅行に関しては
・トラベルはトラブル
と考えて、何かしらトラブル発生があり、トラブルを楽しむ余裕がほしいです。ビジネスチャンスとしては、こうしたトラブルを解決する、補償するビジネスは成立すると思います。クレームが掲載されていたら、即ビジネスアイデアを出すようにしていきたいです
インフラツーリズムは、ダムや橋、トンネルなどの社会公共施設を観光資源として活用する新しいジャンルの観光形態。施設の機能や役割を学べる教育的側面があり、地域の観光資源としても貢献。産業遺産や土木遺産としての価値も高い。希少性があるほどインフラツーリズムに人が集まると思います。
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別荘生活でもなく、移住でもない、二拠点生活が新しい潮流になる可能性も出てきました。今の生活にリスクを感じ、安心感が損なわれるときほど二拠点を求める人が増加すると予測しています。その流れは一気に表出することもあるので、今後も定点観測したい部分です。
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飛行機の突然の運休体験から、代替手段を柔軟に考える必要性を感じました。不可抗力による移動手段の変更、代替手段を考える動き、可能性を探るリサーチ力、最終的な決断というプロセスは、ビジネスで応用可能であり、ビジネス面でも同様なプロセスをしていると感じます。
2023年11月、多数の出張や視察により月間移動距離が約1万kmでした。その目的は、人々の集まる場で地方との差を確認し、状況や消費の程度を把握したり、信頼性の高い情報を直接得ることです。また、移動と現地確認は文化や視点の理解、情報収集などにも有用で、その投資は時間が経つにつれて回収できると考えています。
ビジネス需要は景気のバロメーターです。企業の経費の使い方や投資内容によって未来が決まるからです。単にオンラインに移行して成果が変わらない状態であれば問題ありませんが、切り詰めた状態なのでオンラインを利用しているケースがあれば、その部分は将来の見込みが薄くなります。
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中国の団体旅行解禁は、日本にとって大きなチャンスであると同時に、多くの課題ももたらすかもしれません。しかし、これを機に再び観光業界が活気を取り戻すきっかけにはなるでしょう。個人的には、出張時の予約をかなり前から行う必要が出てきそうです
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2023年もまだ海外は完全復活にならないようです。海外旅行の復活には3年ではなく4年かかるということです。この3年、4年という期間は過去から同じ。復活期間として3年間、4年間かかるのは経験則として覚えておいて損はありません。
大変だったのは運航するANAのスタッフの方々だと思います。何度も除雪をしたり出発の準備をしたり、最後には乗客に向けて謝っていたり。こうした行動や対応は見ていて感心する内容でした。
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10月から旅行が復活しています。10月は外食売上もコロナ前の水準まで戻っています。ただ依然と旅行の要望は同じなのでしょうか。データから見ていきたいと思います。
