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「自動車業界」の記事一覧

自動車

タクシー業界は本当に消滅するような気がします

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現在タクシー会社の脅威となっている会社はウーバーやリフト。 日本では実現されていませんが個人が自分の自動車を使って他人を 運ぶ配車のアプリを運営している企業群です。 ライドシェアと呼ばれるビジネス。 通常のタクシーよりも安価な設定をしており、世界中で広がって います。 半額程度の料金になっているエリアもありタクシー業界からは 強力な競争相手。 「ウーバー症候群（ウーバライゼーションUberization）」 という名称がうまれた理由も理解できます。 このライドシェアの領域にまた新たな参入が予定されています。 それは
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巨大モビリティ市場が変容する

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巨大市場の動きは景気に直結します。特に日本では自動車産業の割合がもともと大きいので自動車の市場の動向には敏感になってしまいます。長らくガソリン燃料による内燃機関を動力とする自動車が継続発展してきました。国内では自動車メーカーが10を数え国内だけでなく世界市場で供給を続けています。その中でもトヨタ自動車は世界トップクラスの企業にまでなっており、生産台数は1,000万台超、世界第2位の地位にまでなっているのは承知の事実です。この自動車産業が直近ではこのままで推移していきますが、10年後には大きな変容を遂げようとしています。その内容を動力源、エネルギー減、モビリティの大きさの3点から考えてみたいと思います。
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赤信号で止まらない世界を想像していますか

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運転60分のうち22分は信号で止まっている、という説があります。（「日本は信号が多い・・・から」https://www.businesscreation.jp/2017/06/20）日本の信号機の数は・20万超設置されており場所によっては1/3は信号で止まることになるのです。すべては安全のために設置されていますがそれによって「信号で止まる」というストレスも大きいのは事実です。信号で止まることがなくなればいいのに、と思ったことはないでしょうか。そんな世の中が実現しそうです。技術的には可能な世界になってきているのです。
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スマートフォン

依存度が高いとしんどいね

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昨日のBlogでとりあげた ・日本電産ショック（仮称） のことを考えていましたが、日本電産の 会長である永守氏は海外から信用が 厚い人なので海外投資家が敏感に反応 すると感じています。   日本の状況、米中貿易戦争の影響が 出ていることを認識し、早々に 手を打ってくるのではないでしょうか。
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自動車

初めてのトップなのに

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統計データが残っている1968年以降、 自動車の登録車販売台数（軽自動車を除く） ランキングで日産のノートが初めてトップに なりました。 50年間の中で日産がトップを取ったことは 一度もなかったのです。 前年より減少したのですが初めてのトップを 取得したことになります。 （販売台数136,324台）
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タクシー

無料ではなく0円

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今月（2018年12月）に入りDeNA社 （ディー・エヌ・エー社）が 「0円タクシー」 を開始しました。 期間限定のプロジェクトです。 50台で運用開始しています。 乗車料金はスポンサーの日清食品と DeNA（ディー・エヌ・エー）社が 負担する仕組みです。 日清食品のラッピングタクシーを
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回転

ゴーン氏のおかげで顧客が3倍にもなった

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資本関係解消されコスト20％低減を要求され 1999年日産にカルロス・ゴーン氏が来ました。 日産の再生施策に取り組みんだ中で目立ったのは 「系列解体」です。 日本の自動車メーカーは部品供給してもらう メーカーを「ケイレツ」という名で束ねて いました。 安定した品質の部品を仕入れるための 手法だったわけです。 これをゴーン氏は一気に解体。 資本関係のある会社も資本関係を解消。しかも
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自動車,車,クルマ

とにかくスピード重視、あの会社が

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とにかく今年は話題に 先月といい、今月といい話題に事欠かない 会社です。 先月に当ブログでも下記のことを取り上げました。 「ビッグデータの強さを感じた」」 これはソフトバンクとトヨタ自動車の提携の 話題です。 時価総額1位と2位が手を組んだ瞬間でした。 今月は、トヨタ自動車が自動車販売以外の サービスを打ち出してきました。 サービスの内容は
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自動車

販売網を効率化へ

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全車種販売へ トヨタが販売網の効率化を計画して います。 2025年をメドにどの系列ディーラーでも 全車種販売に踏み切ります。 2025年には国内販売の車種は60から30へと 半減させる予定です。 商品数も減らしながらどの店舗でも全車種を 扱えるようにします。 この流れ（予兆）
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