【fjコンサルタンツ365日Blog：3499投稿目】
生産性向上の狙い方
生産性向上の狙い方には複数の
選択肢があります。
その中でヨーロッパの企業が得意と
するのが
「ブランド価値を高め高額で販売する」
ことです。
同じ商品であっても高く販売することに
よって生産性向上を実現しているのです。
１台あたりの利益額
自動車メーカーの１台あたりの利益額が
掲載されていました。
生産台数や価格帯別車種の違いがあるので
そのまま数値を鵜呑みにはできませんが
大きな方向性は比較できると思います。
ランキングは
・ダイムラー（ベンツ）
・BMW
・スバル
・トヨタ
・フォルクスワーゲン
の順番になっています。
ダイムラーとBMWだけは１台あたりの
利益額が突出しており
・5,000ドル
前後になっています。
３〜５位のメーカーの２倍以上の
利益額になっているのです。
販売価格が高い
１台あたりの利益額の違いは
・販売価格
の違いによります。
販売価格が高い分、比例して利益額も
大きくなっているのです。
１台あたりの利益額が大きくなれば
なるほど結局のところ
・生産性は高く
なるわけです。
高く販売する努力をしている
こうしたメーカーは高く販売する
努力を行っています。
以前、生産性について調べていた時に
ヨーロッパのシューズメーカー担当者が
「高く販売するためのブランド力向上」
について説明しているのを見たことが
あります。
高く販売するためにどのような広告を
しているのか、また広告塔に誰を
起用するのか、をブランド力向上の
視点で選んでいるのです。
単に広く知らしめるための広告ではなく
ブランド価値を高めることを主軸と
していたのです。
他にも高級スポーツカーをデザインした
日本のデザイナーの方が
「ヨーロッパの自動車メーカーは日本の
自動車の２倍の価格で販売している」
といったような発言をしているのを
見たこともあります。
この発言を聞いてから、あらためて
自動車メーカーごとの車種比較を
すると同レベルの大きさ、性能で
あっても確かに価格差が２倍程度に
なっていることに気が付きました。
ブランド力向上が生産性向上につながる
この辺りのことは日本の経営では
弱い部分とされています。
商品のブランド力を向上させることや
付加価値をつけることが弱いのです。
これは社内に
CMO（最高マーケティング責任者）
Chief Marketing Officer
が不在なことも要因のひとつです。
性能重視の商品開発や品質重視の
製造を中心に据えてしまったので
どうしてもブランド力を向上させる
ことが後回しになったのではないか
と想像しています。
今後は、生産性向上を狙う上でも
ブランド力向上
に取り組むことが優先課題だと
感じます。
企業の規模に関わらず優先順位の
高い経営課題、経営戦略だと
考えています。
【出典】
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO33117970Y8A710C1DTA000/
